Samedi 12 avril 2008
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Des informations pour tous les pilotes qui aiment voyager aux commandes de leur avion.
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Samedi 22 mars 2008
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10:53
Le magazine Aviation & Pilote nous autorise à reproduire ici l'article publié en mars
2007.A travers l'exemple de sa qualification IR sur monomoteur, Stéphane Mayer met en lumière la lourdeur de cette formation en Europe pour un pilote privé - aussi bien sur le plan du contenu que du temps et du coût - et préconise une réforme indispensable.
Samedi 22 mars 2008
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08:38
La DGAC a publié une note précisant son mode de contrôle des compétences linguistiques sur son site :
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/prospace/exam/examens_pratiques/PDF/info_LP.pdf.
Pour les pilotes IFR en particulier, il faut avoir démontré depuis le 5 mars son aptitude à utiliser l'anglais pour voler dans un espace où la langue anglaise est nécessaire en réussissant l'examen FCL 1.200.
Cette note précise surtout que, pour les pilotes privés en général, le contrôle périodique peut être passé dans les 12 mois précédant l'échéance de validité de la compétence linguistique en cours. Ce qui devrait amener la majeure partie des pilotes déjà détenteurs d'une aptitude en langue anglaise à passer une épreuve de contrôle entre mars 2010 et mars 2011.
http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/prospace/exam/examens_pratiques/PDF/info_LP.pdf.
Pour les pilotes IFR en particulier, il faut avoir démontré depuis le 5 mars son aptitude à utiliser l'anglais pour voler dans un espace où la langue anglaise est nécessaire en réussissant l'examen FCL 1.200.
Cette note précise surtout que, pour les pilotes privés en général, le contrôle périodique peut être passé dans les 12 mois précédant l'échéance de validité de la compétence linguistique en cours. Ce qui devrait amener la majeure partie des pilotes déjà détenteurs d'une aptitude en langue anglaise à passer une épreuve de contrôle entre mars 2010 et mars 2011.
Dimanche 16 mars 2008
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01:00
Toussus semble avoir retrouvé un mode fonctionnement plus normal avec des plages d'ouverture du contrôle de 7h00 à 21h00 locales comme le précise ces notam valables jusqu'à la fin du mois de mars
:
LFFA-B1578/08
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2008 Mar 13 14:47 C) 2008 Mar 29 23:59
E) HORAIRES DU CONTROLE D'AERODROME : 0600-2000
LFFA-B1579/08
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2008 Mar 13 14:52 C) 2008 Mar 29 23:59
E) AERODROME LIMITE :
EN DEHORS HORAIRES DU CONTROLE D'AERODROME UTLISATION RESERVEE AUX
VFR/IFR BASES EN A/A SELON CONSIGNES LOCALES. SAUF :
- 0500-0600 : RESERVE AUX VFR BASES EN A/A
- 2130-0500 : INTERDIT A TOUT TRAFIC
Mais quand même, quelles sont ces fameuses consignes locales dont on ne trouve trace nulle part ?
La dernière note que nous avons retrouvée date du 28 octobre 2005.
Piste en service
Sauf si le sens d'atterrissage et de décollage est imposé par le vent, il est recommandé d'utiliser la même configuration qu'à Orly. Ecouter Orly Info sur 126.5.
Mise en route
La demande de mise en route se fait auprès de Villacoublay au 01 45 07 32 76 ou Orly au 01 49 75 70 76 (ou 01 49 75 70 94).
Clairance
Lorsque Villacoublay est fermée, suivre les instructions données par Orly lors de la mise en route. Si Villa est ouverte, les contacter sur 121.850 à 3 mn du décollage.
Décollage
Après avoir reçu la clairance, décoller en auto-info sur 119.3 puis contacter Villacoublay ou Orly Départ sur la fréquence donnée lors de la clairance.
Arrivée
Au premier contact, annoncer "avion basé". La procédure IFR est obligatoirement suivie d'une MVL avec minima majorés. En cas d'approche interrompue, contacter sans délais le contrôle d'approche sur la fréquence précédente.
Clôture du plan de vol
Avec Villacoublay au 01 45 07 32 76 ou Orly au 01 49 75 70 76 (ou 01 49 75 70 94).
Selon le dernier notam en vigueur, la clôture se fait au BRIA du Bourget : 01 48 62 53 14.
LFFA-B1578/08
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2008 Mar 13 14:47 C) 2008 Mar 29 23:59
E) HORAIRES DU CONTROLE D'AERODROME : 0600-2000
LFFA-B1579/08
A) LFPN TOUSSUS LE NOBLE
B) 2008 Mar 13 14:52 C) 2008 Mar 29 23:59
E) AERODROME LIMITE :
EN DEHORS HORAIRES DU CONTROLE D'AERODROME UTLISATION RESERVEE AUX
VFR/IFR BASES EN A/A SELON CONSIGNES LOCALES. SAUF :
- 0500-0600 : RESERVE AUX VFR BASES EN A/A
- 2130-0500 : INTERDIT A TOUT TRAFIC
Mais quand même, quelles sont ces fameuses consignes locales dont on ne trouve trace nulle part ?
La dernière note que nous avons retrouvée date du 28 octobre 2005.
Piste en service
Sauf si le sens d'atterrissage et de décollage est imposé par le vent, il est recommandé d'utiliser la même configuration qu'à Orly. Ecouter Orly Info sur 126.5.
Mise en route
La demande de mise en route se fait auprès de Villacoublay au 01 45 07 32 76 ou Orly au 01 49 75 70 76 (ou 01 49 75 70 94).
Clairance
Lorsque Villacoublay est fermée, suivre les instructions données par Orly lors de la mise en route. Si Villa est ouverte, les contacter sur 121.850 à 3 mn du décollage.
Décollage
Après avoir reçu la clairance, décoller en auto-info sur 119.3 puis contacter Villacoublay ou Orly Départ sur la fréquence donnée lors de la clairance.
Arrivée
Au premier contact, annoncer "avion basé". La procédure IFR est obligatoirement suivie d'une MVL avec minima majorés. En cas d'approche interrompue, contacter sans délais le contrôle d'approche sur la fréquence précédente.
Clôture du plan de vol
Avec Villacoublay au 01 45 07 32 76 ou Orly au 01 49 75 70 76 (ou 01 49 75 70 94).
Selon le dernier notam en vigueur, la clôture se fait au BRIA du Bourget : 01 48 62 53 14.
Samedi 15 mars 2008
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16:02
Le lobbying de l'AOPA Europe a permis de retarder à 2013 au minimum l'utilisation de l'espacement à 8,33 kHz des fréquences radio utilisées
en-dessous du niveau 195 - contre les 25 kHz actuels.
Pour contredire Eurocontrol qui affirmait que le nombre de fréquences était maintenant trop faible, Michael Erb, président de l'AOPA Allemagne, a publié un document démontrant qu'une meilleure répartition des fréquences actuelles permettrait de combler le besoin des usagers. En effet, un nombre important de fréquences inutiles est alloué par les différents Etats sans coordination, chacune de ces fréquences ayant une zone de couverture de 300 milles nautiques.
Saisie, la Commission Européenne a demandé des études complémentaires à Eurocontrol, retardant de facto la mise en oeuvre d'une mesure dont le coût est estimé à 2 milliards d'euros.
Pour contredire Eurocontrol qui affirmait que le nombre de fréquences était maintenant trop faible, Michael Erb, président de l'AOPA Allemagne, a publié un document démontrant qu'une meilleure répartition des fréquences actuelles permettrait de combler le besoin des usagers. En effet, un nombre important de fréquences inutiles est alloué par les différents Etats sans coordination, chacune de ces fréquences ayant une zone de couverture de 300 milles nautiques.
Saisie, la Commission Européenne a demandé des études complémentaires à Eurocontrol, retardant de facto la mise en oeuvre d'une mesure dont le coût est estimé à 2 milliards d'euros.
Mercredi 12 mars 2008
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18:30
Depuis le 11 février, les avions légers sont de nouveau les bienvenus à Nantes puisque l'accueil par des sociétés de handling n'est plus la seule façon de quitter ou rejoindre son avion.
L'aéro-club de Loire Atlantique a permis de débloquer la situation moyennant une prévenance au 02 40 75 13 16. Cela a été officialisé dans un notam :
Merci.
L'aéro-club de Loire Atlantique a permis de débloquer la situation moyennant une prévenance au 02 40 75 13 16. Cela a été officialisé dans un notam :
LFFA-A0421/08
A) LFRS NANTES ATLANTIQUE
B) 2008 Feb 11 08:00 C) 2008 May 11 17:00
E) RESTRICTIONS LOCALES :
POUR DES RAISONS DE SURETE, LES OCCUPANTS DES VOLS DE L'AVIATION GE
NERALE NON BASEE DOIVENT ETRE OBLIGATOIREMENT ACCOMPAGNES A L'
ARRIVEE DU POSTE DE STATIONNEMENT A LA ZONE PUBLIQUE.
LISTE DES ACCOMPAGNANTS A CONTACTER IMPERATIVEMENT AVANT LE DEPART
DE L'AERODROME PRECEDENT :
TEL FAX SITA
AIR FRANCE 0240848200 / 0240848126 / NTEKOAF
ATLANTICA 0240848280 / 0240848281 / NTEKDXH
AVIAPARTNER 0240849523 / 0240849524 / NTEATXH
REGIONAL 0240848338 / 0240848274 / NTEKKYS
EN OUTRE, L'AEROCLUB DE LOIRE ATLANTIQUE PEUT ACCOMPAGNER LES VOLS
D'AVIATION LEGERE ET SPORTIVE (PPR TEL 0240751316).
LES SERVICES DE L'ETAT PRESENTS SUR L'AERODROME PEUVENT ACCOMPAGNER
LES VOLS RELEVANT DE L'ETAT.
Merci.
Jeudi 6 mars 2008
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10:09
Le Collège de Polytechnique (organisme de formation continue associé à l’Ecole Polytechnique) organise pour le compte de l’Académie de l’Air et de l’Espace les Entretiens de Toulouse les
15 et 16 avril 2008.
Les Entretiens de Toulouse ont pour vocation de faciliter, par une pédagogie novatrice, les échanges entre les
acteurs de l’aéronautique et de leur donner les clés de compréhension des grands enjeux du domaine aérospatial. Ils sont le fruit de la collaboration entre les industriels et les centres de
recherche.
Les rencontres s’organiseront autour de 32 Entretiens thématiques répartis sur 4 demi-journées, chacun rassemblant 20 à 30 personnes. Un ou plusieurs experts reconnus présenteront la
problématique de l’Entretien pendant environ 30 minutes ; suivront des échanges et débats au sein de l’assistance. Des membres de l’Académie de l’Air et de l’Espace joueront le rôle de
modérateurs, veillant ainsi à la qualité des discussions.
Pour préparer ces Entretiens, les contributions des experts seront regroupées dans un livre, qui sera envoyé un mois avant les Entretiens aux participants effectivement inscrits. Chacun pourra ainsi choisir le ou les Entretiens auxquels il participera et préparer les questions qu’il souhaite poser, à l’avance via un site internet ou directement lors de l’Entretien.
Mardi 4 mars 2008
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19:38
Le JO publie un nouvel arrêté (en date du 22 février 2008) relatif aux modalités d’organisation des examens théoriques des brevets, des licences, des certificats et de la qualification de vol aux instruments des personnels navigants professionnels de l’aéronautique civile.
Voir : http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20080304&numTexte=5&pageDebut=03793&pageFin=03794
Rappel : le calendrier des examens est disponible sur : http://www.dgac.fr/html/prospace/exam/pdf/Cal2008.pdf
Dimanche 2 mars 2008
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14:36
A partir du 13 mars, l'espace aérien dans la région de
Toulouse est remanié.Les procédures d’arrivées IFR de l’aérodrome de Castres-Mazamet sont rehaussées à 3500 ft amsl
afin de maintenir l’attente à l’intérieur de la TMA 4.3 Toulouse. La trajectoire de l’approche finale
IFR en piste 14 en espace de classe G est de ce fait rallongée.
Les procédures des aérodromes de Pamiers et Albi sont en espace aérien de classe G.
Les détails sont publiés sur le site de la DGAC : http://www.dac-s.aviation-civile.gouv.fr/IMG/pdf/espaceToulouse.pdf
Lundi 25 février 2008
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15:02
Une procédure Locator existe depuis de nombreuses années à Biscarosse. Prévue pour les besoins du SEFA pendant les heures ATS de la tour de contrôle, son utilisation fait l'objet d'un accord entre la tour de Biscarosse et la base de Cazaux.
A partir du 17 mai 2008, le Service de la Navigation Aérienne du Sud-Ouest propose la publication de la procédure d'approche Locator de Biscarosse avec restriction d'usage aux aéronefs d'Etat du SEFA pendant les heures ATS.
Pourquoi cette seule limitation aux avions du SEFA ? Réagissez !
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Il vaut mieux avoir l'air con qu'avoir l'air mort.
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